Основные изменения:

Специалист отдела образования, курирующий вопросы профилактики детского дорожно-транспортного травматизма:                     

Главный специалист — Глебова Светлана Владимировна (417-47-49)

Руководитель или ответственный работник дорожно-эксплуатационной организации, осуществляющей содержание внутридворовой территории:            

Радченко Илья Игоревич (417-51-45)          

Количество учащихся                                  875                                                                       

Турнир имени М. В. Ломоносова — ежегодное многопредметное соревнование по математике, математическим играм, физике, астрономии и наукам о Земле, химии, биологии, истории, лингвистике, литературе. Цель Турнира — дать участникам материал для размышлений и подтолкнуть интересующихся к серьёзным занятиям.

Задания ориентированы на учащихся 6–11 классов.

Традиционная дата проведения Турнира имени М. В. Ломоносова — последнее воскресенье перед первой субботой октября. Однако, в связи со сложившейся эпидемиологической ситуацией, в 2020/2021 учебном году Турнир состоится 4 октября 2020 года в онлайн формате.

Для участия в Турнире каждому участнику необходимо ЗАРАНЕЕ получить свой собственный ключ доступа к заданиям у учителя информатики Вячеслава Владимировича Огородникова.

С 28 сентября стартует школьный этап Всероссийской олимпиады школьников.

Обращаем Ваше внимание, что олимпиада проводится после уроков, с соблюдением норм СанПин по предупреждению распространению коронавирусной инфекции (учащиеся из одного класса пишут олимпиаду в отдельном кабинете, перед проведением олимпиады проводится обязательная дезинфекция помещения, при проведении олимпиады учащиеся размещаются по одному за парту). Всем желающим принять участие в олимпиаде, просьба обратиться к классному руководителю.

График проведения школьного этапа

1	28.09	ОБЖ
2	29.09	МХК
3	30.09	География
4	01.10	Биология
5	02.10	Общество
6	05.10	Физ-ра
7	06.10	Русский язык
8	07.10	Астрономия
9	08.10	Экология
10	09.10	История
11	12.10	Литература
12	13.10	Англ.яз
13	14.10	Математика
14	15.10	Химия
15	16.10	Право
16	19.10	Технология
17	20.10	Физика
18	23.10	Экономика
19	26.10	Информатика

Анализ статистических данных состояния безопасности дорожного движения в Российской Федерации за 8 месяцев 2020 г. (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) свидетельствует о тенденции сокращения основных показателей аварийности с участием детей
в возрасте до 16 лет.

Количество ДТП снизилось на 18,5%, число раненых
детей – на 18,2% и число погибших детей – на 12,7%.

Практически в половине ДТП (46,9%) дети участвовали в качестве пассажиров транспортных средств. Каждый третий ребенок (34,9%) пострадал
в ДТП в качестве пешехода. Каждое восьмое ДТП произошло с детьми-велосипедистами.

Особую тревогу вызывает значительное увеличение количества ДТП
с участием несовершеннолетних водителей мототранспорта (4,9%, каждое девятнадцатое ДТП). За 8 месяцев 2020 г. возросло на 25,2% количество таких ДТП и на 25,9% число раненых детей.

Родителю: Перевозка детей – ответственный процесс, обеспечение безопасности которого в значительной мере зависит от водителей-родителей.

Согласно пункта 22.9.Правил дорожного движения, перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле, конструкцией которого предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

В 2017 году из общего количества дорожных аварий с участием детей 45,2 % произошло, когда они находились в качестве пассажиров,86 % (7613) детей-пассажиров находились в салонах легковых автомобилей.Пренебрежение водителей к использованию детских удерживающих устройств (далее –ДУУ) и ремней безопасности зафиксировано при оформлении каждого 7-го (15,1 %) ДТП, в каждом 4-м случае смерти и каждом 6-м случае ранения ребенка-пассажира в возрасте до 12 лет.

Установка в легковом автомобиле ДУУ и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

По данным Всемирной организации здравоохранения использование в транспортных средствах ДУУ позволяет снизить смертность среди младенцев на 71 %, а среди детей от года и старше — на 54 %.

Создавая автомобили, конструкторы ориентируются на среднего человека нормального телосложения весом 60–80 кг. Под этот «стандарт» рассчитываются параметры штатных ремней и подушек безопасности. Чем значительнее отличается вес пассажира от среднестатистического, тем больше вероятность получения им тяжелых травм при дорожно-транспортном происшествии.

Зафиксировать ребенка до 7 лет штатными ремнями безопасности труднее, чем взрослого. Причина не в конструктивных недочетах автомобиля, а в особенностях антропометрических характеристик ребенка. Соотношение объема и веса головы ребенка к телу составляет около 25 %, а у взрослого – 6-7,5 %.

Принципиальная необходимость фиксации ребенка в автомобиле в ДУУ, а не на руках у родителя, обусловлена тем, что при резком торможении (ударе) при скорости 50 км/ч, вес пассажира возрастает более чем в 30 раз. Именно поэтому перевозка ребенка на руках считается самой опасной: если вес ребенка 10 кг, то в момент удара он будет весить уже более 300 кг, и удержать его, чтобы уберечь от резкого удара о переднее кресло, практически невозможно.

При столкновении даже на небольшой скорости человек испытывает перегрузки, превышающие вес его тела, в десятки раз. Соответственно, голова ребенка начинает выполнять функцию своеобразного маховика, за доли секунды увлекая все тело за собой и буквально вырывая его из ремней безопасности.

Необходимо заранее позаботиться о мерах предосторожности, которые могут спасти ребенка от травмы или гибели.

Наименование	Телефон	График работы	Иной способ связи
Горячая линия «Управление социального питания»	417-35-70	с 9:00 до 18:00	Круглосуточно по WhatsApp и Telegram: 8-931-326-68-07
Горячая линия Комитета по образованию	578-18-38 8-931-326-37-41	с 9:00 до 18:00
Горячая линия отдела администрации Калининского района Санкт-Петербурга	417-47-51 8-931-326-41-65	с 9:00 до 18:00
Горячая линия ООО «Альфа-Провиант»	630-40-40	с 9:00 до 18:00
Ответственный за организацию питания в ГБОУ СОШ №149 Калининского района Санкт-Петербурга	Киселев Артем Евгеньевич 576-0-149	с 9:00 до 18:00

Все выпускники ГБОУ СОШ №149 Калининского района 2021 года выпуска (135 человек) успешно получили аттестаты об основном общем и о среднем общем образовании.

Выпускники 9-х классов ГБОУ СОШ №149

80 обучающихся окончили 9-ые классы ГБОУ СОШ №149 по итогам 2020-2021 учебного года

31 человек поступили в средние профессиональные учебные учреждения на бюджетной основе (39% от общего числа выпускников);

45 обучающихся поступили в 10-ые классы общеобразовательных школ (56% от общего числа выпускников);

4 человека выбрали коммерческие образовательные организации в качестве дальнейшего образовательного маршрута (1% от общего числа выпускников).

Выпускники 11-х классов ГБОУ СОШ №149

55 обучающихся окончили 11-ый класс ГБОУ СОШ №149 по результатам 2020-2021 учебного года

25 выпускников ГБОУ СОШ №149 поступили в высшие учебные учреждения (45% от общего числа выпускников): Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения (4); Национальный государственный университет физической культуры, спорта и здоровья имени П.Ф.Лесгафта (2); Санкт-Петербургский государственный университет (2); Российский государственный гидрометеорологический университет (2); Санкт-Петербургский государственный технологический институт (2); Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна (1); Санкт-Петербургский Гуманитарный университет профсоюзов (1); Санкт-Петербургский юридический институт Академии Генеральной прокуратуры РФ (1); UJOP при Карловом университете и Пражский Образовательный Центр (1); Санкт-Петербургская Юридическая Академия (1); Северо-Западный государственный медицинский университет имени И. И. Мечникова (1); Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет им. С.М.Кирова (1); Санкт-Петербургский государственный электротехнический университет «ЛЭТИ» им. В.И.Ульянова (1); Северо-Западный институт управления РАНХиГС (1); Санкт-Петербургский университет гражданской авиации (1); Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики (1); Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (1); Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (1).

20 человек в поступили в средние профессиональные учебные учреждения (36 % от общего числа выпускников): Лицей сервиса и индустриальных технологий (3); Колледж туризма и гостиничного сервиса (2); Колледж пищевых технологий (1); Электромашиностроительный колледж (1); Санкт-Петербургская академия милиции (1); Академия управления городской средой, градостроительства и печати (1); Колледж дизайна (1); Радиотехнический колледж (1); Колледж Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (1); Педагогический Колледж №4 (1); Колледж «Метростроя» (1); Медицинский колледж №3 (1); Высшая банковская школа (1).

9 человек трудоустроено по окончании 11-го класса среднего общеобразовательного учебного учреждения
(16% от общего числа выпускников).

1 человек проходит срочную военную службу в ВС РФ (2% от общего числа выпускников).